¿Qué tipo de lubricación se recomienda para los rodamientos de giro de bola de una fila?

El tipo de lubricación recomendado para los rodamientos de giro de bola de una fila depende de varios factores, incluidas las condiciones de funcionamiento, los tipos de carga, la velocidad y las condiciones ambientales. Sin embargo, existen algunas pautas y opciones generales comúnmente utilizadas para garantizar un rendimiento y longevidad óptimos:

1. Lubricación de grasa
La grasa es el lubricante más utilizado para rodamientos de giro de bola de fila de una sola fila , especialmente en aplicaciones de baja a velocidad moderada. Se prefiere porque proporciona propiedades de lubricación y sellado. Algunos puntos importantes sobre la lubricación de grasa incluyen:
Grasa de alta calidad: típicamente se usa una grasa de alta calidad y múltiple con una buena viscosidad de aceite base y aditivos (como aditivos EP para presión extrema). Las grasas de litio o complejos de litio son opciones comunes.
Consistencia (grado NLGI): el grado NLGI (Instituto Nacional de Grease Lubricante) de la grasa debe seleccionarse en función de la temperatura de funcionamiento y las condiciones de funcionamiento del rodamiento. Para la mayoría de los rodamientos de giro, una grasa con una calificación NLGI de 2 (consistencia media) es estándar, aunque algunas aplicaciones pueden requerir calificaciones más ligeras o más pesadas.
Aditivos: las grasas con los aditivos anti-ropa, anticorrosión y presión extrema (EP) son beneficiosas para mejorar el rendimiento del rodamiento, especialmente en condiciones de alta carga o alta en escasas.

2. Lubricación de petróleo
La lubricación de aceite a menudo se usa para aplicaciones de alta velocidad o cuando se necesita un mayor enfriamiento. El aceite se puede aplicar a través de un sistema de lubricación automática o manualmente, dependiendo de la aplicación. Algunos puntos importantes sobre la lubricación de aceite incluyen:
Viscosidad: la viscosidad del aceite debe elegirse en función de la carga, la temperatura y la velocidad del rodamiento. Para aplicaciones de alta velocidad, a menudo se usan aceites de menor viscosidad, mientras que se requieren aceites de mayor viscosidad para condiciones de alta carga.
Tipos de aceites: los aceites minerales, los aceites sintéticos y los aceites semisintéticos se usan comúnmente. Los aceites sintéticos a menudo se prefieren en condiciones extremas (por ejemplo, temperaturas muy altas o bajas o cargas pesadas) debido a su estabilidad térmica superior y su vida útil más larga.
Aditivos: Similar a la grasa, los aceites pueden contener aditivos como agentes anti-ropa, inhibidores de la corrosión y antioxidantes para garantizar una vida útil más larga, particularmente en condiciones de operación duras.

3. Sistemas de lubricación
El método para aplicar la lubricación también juega un papel crucial en el mantenimiento del rendimiento del rodamiento:
Lubricación manual: en algunos casos, la lubricación se aplica manualmente a intervalos regulares. Esto es común en las aplicaciones donde los rodamientos no funcionan continuamente o donde los sistemas automáticos no son factibles.
Sistemas de lubricación automática: para operaciones continuas o de ciclo de alta resistencia, se utilizan sistemas de lubricación automatizados, como los sistemas de lubricación de grasa centralizada o lubricación de aceite. Estos sistemas aseguran que los rodamientos reciban lubricación consistente sin la necesidad de intervención manual.
Sistemas de circulación de aceite: para operaciones de alta velocidad o alta temperatura, se puede usar un sistema de aceite circulante para suministrar continuamente aceite fresco al rodamiento y eliminar el calor, asegurando la lubricación y el enfriamiento adecuados.

4. Engrasa versus aceite
Grease: Grease ofrece mejores propiedades de sellado y es ideal para aplicaciones de velocidad lenta a moderada. También proporciona lubricación más duradera en condiciones donde el aceite podría filtrarse o evaporarse. Sin embargo, es posible que la grasa deba reponerse periódicamente, dependiendo del entorno operativo.
Aceite: el aceite proporciona un mejor enfriamiento, especialmente en aplicaciones de alta velocidad, y se puede utilizar en sistemas donde la lubricación automática o la circulación del aceite es práctica. Sin embargo, requiere un sellado cuidadoso para evitar fugas y mantener su efectividad.

5. Consideraciones de lubricación basadas en condiciones de funcionamiento
Rango de temperatura: para altas temperaturas (por encima de 100 ° C o 212 ° F), se deben usar grasas sintéticas o aceites con alta estabilidad térmica. A bajas temperaturas, grasas o aceites con una mejor capacidad de bombeo y se necesitan puntos más bajos para evitar la solidificación.
Condiciones ambientales: en condiciones al aire libre o duras, como el polvo pesado, la humedad o los entornos corrosivos, se deben utilizar grasas con aditivos resistentes a la humedad e inhibidores de la corrosión. También se pueden emplear sistemas especiales de sellado para proteger el rodamiento de los contaminantes.
Velocidad y carga: para aplicaciones de alta carga o velocidad lenta, se prefiere la grasa de alta viscosidad con aditivos EP. Para operaciones de alta velocidad, se recomiendan aceites de baja viscosidad o grasas más ligeras para reducir la generación de fricción y calor.

6. Mantenimiento y reposición
Intervalos de re-lubricación: la re-lubricación regular es importante para mantener el rendimiento de los rodamientos de giro de bola de una sola fila. Los intervalos dependen de las condiciones operativas, como la carga, la velocidad y los factores ambientales. Los sistemas de lubricación automática a menudo ayudan a mantener niveles de grasa óptimos y reducen el riesgo de sobre-lubricación.
Purgación de grasa: en algunas aplicaciones, la purga de grasa se usa para eliminar la grasa vieja y contaminada y reemplazarla con grasa fresca. Esto ayuda a prevenir el desgaste del rodamiento y asegura que la lubricación permanezca efectiva.